Nosorog

Город: Конотоп
На ХТ с: 2023 года
Сообщений: 13 Профессия:
Интересы:
ICQ:
WWW:
На ХТ с: 2023 года
Сообщений: 13 Профессия:
Интересы:
ICQ:
WWW:
Репутация: 0
Профиль: на форуме
На сайте был 08/10/2024
Отправить личное сообщение
Найти сообщения пользователя
Найти темы пользователя
Зафрендить / Заигнорить
Профиль: на форуме
На сайте был 08/10/2024
Отправить личное сообщение
Найти сообщения пользователя
Найти темы пользователя
Зафрендить / Заигнорить
no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)
Тему читати не пробував? Хоча б шапку.. Це ж було вже (с)

вот это проверить
viewtopic.php?f=19&t=527418#p2136435
Таке відчуття, що тут намагаються знайти якійсь підступ. Причому теоретично шукаючи чому це не повинно працювати.
Це як польот джміля. З точки зору аеродінаміки, зважаючи на масивне тільце та малу несучу поверхню крил, джміль неспроможний до польоту. Але він не знає цього й літає собі.
Ще раз повторюся. Чисто з практичної позиції. Невірний малюнок отворів гарантовано призводить до рипіння. Грамотне виправлення отворів - гарантовано (майже) позбавляє скрипу.
Розсверлив не один десяток пар роторів. Бо це вбивчо ефективна магія. Та щось не памєятаю, щоб хтось пред'являв мені після.
Є лише три причини скрипу: притирання нових (почекати), потрапляння мастила (викинути колодки промити ротори) та невірна перфорація (замінити або розсверлити ротори)
Так, навіть не стану сперечатся, що якщо на китайскі гальмувалки поставити фірмові колодки - дуже вірогідно, що скрип також пропаде. Бо у них набагато м'якіший та грамотніший состав компаунда й вони багато чого пробачають. Навіть гальмування 10% поверхні...
Але питання ціни... Фірмові B01s коштують десь $4 за пару (потрібно дві). Тоді вже легше ротори замінити. При цьому розсверлювання перед/зад коштує $2.5. В будь-якому випадку заміна чи то роторів чи то колодок виходить за рамки бомж-варіантів та гаражного велоремонту. Пересічний володар ашанбайку не поспішає все міняти на нове та фірмове.
Вангую, що просто заварити тут ненадовго вистачить. Акумулятор на такому довгому плечі на кочках утворює просто дикі знакозмінні навантаження як раз на той шов. Обов'язково обірве знову. А вже коли дошли до зварювання - варто було б добавити косинці там де показано смарагдовим. Може не з труби, а просто з плити трикутники. Це дуже покращило супротив цого з'єднання на ізлом.
Вибачайте за якість іллюстрації, лише щоб зрозуміло було де
Як ви кажете 7 баксів, а проточити в мене коштує 100грн. Зі зняттям/встановленням. Це 2.5 бакса. Тут та зараз. Хвилин 20-25 i ізжогу клієнта скінчено.
Доречі, "копії" з "малюнком як у Avid" страждають часто тими самими проблемами, що й самостійна творчість китайців. Бо копії зустрічаються дуже різного ступіня подібності. Від дуже геометрично близьких, до "ну так, доволі схоже". Є часто зустрічана копія shimano rt56, iз відсутньою частиною дірочок.
Додано:
Ледь не забув. Про міцність та термообработку. Не смешіть мої старі труселя... Все що має надпис Resin pads only - дуже м'яке та обробляється свердлом та фрезою легко. Думаю нескладно догадатися про твердість та загартованість копій та більшості ноунеймів. Труднощі при фрезеруванні виникнуть лише з Shimano RT64 та вище, під sintered колодки.Але нав іть з ними все можливе.
Gunia_Gazel писал(а):
Что с такими можно сделать ?
Все вроде ровное и рисунок не сбитый срипит ужасно. Мойка и прокаливание колодок не помогает
Все вроде ровное и рисунок не сбитый срипит ужасно. Мойка и прокаливание колодок не помогает
Тему читати не пробував? Хоча б шапку.. Це ж було вже (с)

вот это проверить
viewtopic.php?f=19&t=527418#p2136435
Aleksei Dmytren писал(а):
штош тогда авто диски не полируют колодку?
Таке відчуття, що тут намагаються знайти якійсь підступ. Причому теоретично шукаючи чому це не повинно працювати.
Це як польот джміля. З точки зору аеродінаміки, зважаючи на масивне тільце та малу несучу поверхню крил, джміль неспроможний до польоту. Але він не знає цього й літає собі.
Ще раз повторюся. Чисто з практичної позиції. Невірний малюнок отворів гарантовано призводить до рипіння. Грамотне виправлення отворів - гарантовано (майже) позбавляє скрипу.
Розсверлив не один десяток пар роторів. Бо це вбивчо ефективна магія. Та щось не памєятаю, щоб хтось пред'являв мені після.
Є лише три причини скрипу: притирання нових (почекати), потрапляння мастила (викинути колодки промити ротори) та невірна перфорація (замінити або розсверлити ротори)
XTRыч писал(а):
в ваших изысканиях есть одна прореха. довольно крупная. вы пишите что ротор заполировывает поверхность падов(колодок). и тем самым потом издает скрип? Чеж тогда скрипят новые китай гуано калиперы? .
XTRыч писал(а):
не дает. поменял больше 2000 калиперов китйских. дело в колодках. а не в роторе. а колодки там такие рахитные что допустим Ягвайер таких не делает , р авно как и Баррадайны.
Так, навіть не стану сперечатся, що якщо на китайскі гальмувалки поставити фірмові колодки - дуже вірогідно, що скрип також пропаде. Бо у них набагато м'якіший та грамотніший состав компаунда й вони багато чого пробачають. Навіть гальмування 10% поверхні...
Але питання ціни... Фірмові B01s коштують десь $4 за пару (потрібно дві). Тоді вже легше ротори замінити. При цьому розсверлювання перед/зад коштує $2.5. В будь-якому випадку заміна чи то роторів чи то колодок виходить за рамки бомж-варіантів та гаражного велоремонту. Пересічний володар ашанбайку не поспішає все міняти на нове та фірмове.
Quote:
рама - всё. Видимо, сложные условия эксплуатации. Моё худое тельце 110 кг + ребёнок 21 кг в детском кресле + консольный багажник с батареей 4.5 кг.
Вангую, що просто заварити тут ненадовго вистачить. Акумулятор на такому довгому плечі на кочках утворює просто дикі знакозмінні навантаження як раз на той шов. Обов'язково обірве знову. А вже коли дошли до зварювання - варто було б добавити косинці там де показано смарагдовим. Може не з труби, а просто з плити трикутники. Це дуже покращило супротив цого з'єднання на ізлом.
Вибачайте за якість іллюстрації, лише щоб зрозуміло було де
Attachment:
Screenshot_20230703_143532.jpeg
Attachment:
Screenshot_20230701_175006_Gallery.jpg
За останній тиждень було сім чи вісім клієнтів із проблемами дискових гальм. Десь настройка, десь колодки поміняв. В двох випадках - так, розсвірлював отвори. Як ви кажете 7 баксів, а проточити в мене коштує 100грн. Зі зняттям/встановленням. Це 2.5 бакса. Тут та зараз. Хвилин 20-25 i ізжогу клієнта скінчено.
Доречі, "копії" з "малюнком як у Avid" страждають часто тими самими проблемами, що й самостійна творчість китайців. Бо копії зустрічаються дуже різного ступіня подібності. Від дуже геометрично близьких, до "ну так, доволі схоже". Є часто зустрічана копія shimano rt56, iз відсутньою частиною дірочок.
Додано:
Ледь не забув. Про міцність та термообработку. Не смешіть мої старі труселя... Все що має надпис Resin pads only - дуже м'яке та обробляється свердлом та фрезою легко. Думаю нескладно догадатися про твердість та загартованість копій та більшості ноунеймів. Труднощі при фрезеруванні виникнуть лише з Shimano RT64 та вище, під sintered колодки.Але нав іть з ними все можливе.